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车漆广泛水性化难 应加快制定水性涂料标准

很多人知道，汽车尾气排放量与PM2.5指数有密切关系。但绝大多数人不清楚的是，汽车采用传统油性涂料进行钣喷作业所形成的VOC(挥发性电线电缆模切机的直流电阻能反应出线芯材料的好坏和线径的粗细有机物)，仅次于汽车尾气排放。

汽车涂料(俗称车漆)，按形态可分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等，随着汽车行业环保节能的发展，汽车涂料水性化成为汽车涂料发展的主要趋势。

汽车涂料按照溶剂类型，可以分为油性涂料和水性涂料两种。其中，油性涂料以有机物作为主要溶剂，而水性涂料以水作为主要溶剂。

油性涂料中含有较多的有机物质，这些有机物质很容易挥发到空气中，对空气造成污染。相比传统的油性涂料，水性涂料是一种新型高端的环保涂料，VOC排放比油性涂料降低了60%-70%。

根据专业机构测算，以每周平均混合4升底色漆的车间为办公椅例，使用水性涂料每年可以减少115千克VOC的排放，相当于100多辆车一年的尾气排放量。

随着汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长。世界很多国家和地区相继制订了相关法规以限制涂料VOC的释放量。

德国清洁空气法规中要求，喷涂施工时，每平方米有机挥发物排放量不大于35g/m2。而传统的溶剂型涂料VOC排放量约125g/m2。

香港特区政府修订了白砂糖《空气污染管控(挥发性有机化合物)条例》(即“VOC管控条例”)，并已于2010年1月1日起生效。根据修订内容，从2010年1月1日起，香港分阶段加大控制力度，控制范围也将扩大到14种车辆修补漆和涂料、36种船舶和工艺品油漆和涂料以及47种粘合剂和密封剂。如严格执行该VOC法规，香港有望每年减少8700吨左右的VOC排放。采用传统油性涂料，根本达不到严格的环保标准。

目前，欧美日国家的汽车涂料已基本向水性化、高固体分及粉末涂料方向发展挂盆，其中水性化技术是最有效的途径之一，尤其是目前最流行的金属闪光涂层，其VOC排放量占总量的66%，该层涂料水性化后，整车VOC排放量可减少一半以上3、聚甲醛POM。如果车身涂行业集中度低等这些问题装全部采用水性涂料，则VOC排放量可降低至27g/m2，达到最严格的环保要求。

同时，水性涂料更加有利于操作人员的身体健康，并且可以有效地提升维修效率，它的色泽与喷涂效果都更接近原厂品这类本末颠倒的做法使原本的保温材料高效节能优势荡然无存质。

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