详解中国车联网之路：从技术到利益到现状三相电机

　　第二节：技术实现车联网的软硬件技术简介

　　车联网所需要的技术其实现在都已经可以实现，在此只做简单的介绍。主要包括四大项。

　　①　GPS全球定位系统：无需过多解释，现在的车载和手机导航都是基于该技术。在车联网中，它依然负责为汽车提供准确定位。

　　②　WCDMA/LTE移动通信技术：3G/4G等安全、高速的移动通信技术为汽车这一快速交通工具接入互联网提供了可能，同时，也可以为移动运营商带来巨大的利益。早在GPRS时代，通用汽车公司就曾尝试过构建车联网，但当时过低的网速导致了服务质量的下降。

　　③　智能车载系统：智能车载系统在车联网中主要负责人机交互与信息处理。目前各大车厂的车载系统主要基于黑莓的QNX平台，并不能实现智能手机般的功能和用户体验。当然，苹果、谷歌、微软这三家IT巨头都对汽车中控台虎视眈眈。不过个人倒认为，车载系统最重要的是稳定与安全而非智能，或许它只需要能够通过数据线、蓝牙或者NFC与智能手机连接即可，智能手机可以完成所有智能车载系统需要完成的任务，现在已经有很多车厂开始这么做了，比如本田的Display Audio智能屏互联系统（让中控屏幕实现部分手机APP的功能，如导航）以及Mirrorlink技术（通过汽车中控台来操作手机）。

　　④　ECU电子控制单元（即行车电脑）与OBD车载自动诊断系统：这两个系统在车联网中依然负责它们的本职工作，即监控和诊断车辆的运行状态。配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车（自动识别车位驶入或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车保持相对固定的距离）、主动式碰撞预充磁机防系统（侦测到即将发生碰撞时自动施加制动力）等。现在绝大多数的第三方车联网公司做的都是OBD这一块业务，国内比较有名的有腾讯路宝和安吉星Onstar等，但目前仅能实现检测而非控制，后面的章节会进行介绍。

　　第三节：利益车联网究竟可以做什么？

　　前面做了那么多铺垫，其实这个章节开始，才真正深入到了本文的核心内心。那么车联网究竟能给我们带来什么好处？我觉得大致可以从三个方面来概括：

　　更安全实时监控

　　实时监控其实很好理解，就是通过GPS以及OBD系统实时地监控车辆的方位以及状态。只要客户购买了一辆加入车联网的汽车，车厂、售后服务中心、保险公司、交通管理部门等等都可以通过车联网实时的得知车辆的方位以及状况。下面还是用一个情景来说明吧，假设故事中的所有汽车都已加入车联网。